路燈主要是為了照亮路面，因而屬于局部照明。對路燈產品來講，與車燈、手電筒等產品的光照要求不同，光束要求有一定的范圍，市場現有的產品一般采用加裝二次透鏡來解決這個問題，不同特性的led管配用不同曲光度的透鏡，互換性不好。為解決這個問題，可以將光源室采用內置導光多角度平面合理組合的方法解決，這樣做不但成本低，而且可適用于不同led管（不同led管，發射角不同，只要選擇不同的導光面安裝led模塊即可以改變出光的角度）。另外，其出光是一規則的長方形照射面。其照射面更寬，而且亮度增大，路面照射均勻。

　　路燈在路面照射面的照度范圍、形態和照度的均衡問題采用在不同的內置導光面安放不同功率的led模塊，使整個照度范圍內地面的光強大至均衡。由于采用了以上光的導向思路，使得該產品具有更好的照明效果。

　　具體的led路燈配光和結構所采用的具體技術方案是：大功率i。ed路燈由帶散熱片的燈體、led模塊、透光罩、蓋板、密封膠條組成；散熱殼體一面上的一端設有一個光源室，在其光源室的凹口周邊配裝有鋼化玻璃透光罩，在散熱燈體的光源室內設有五個不同角度的模塊安裝面，在光源室的導光安裝面上按不同的配置需要安裝3～5個不同的led模塊單元并按形式安裝。

　　上述的兩種形式安裝可以是兩側照明單元所采用的led模塊功率比中間照明的led模塊功率大。用多種功率組合的led模塊組成的led路燈，利用其光的導向性可以有效地控制光線的分布范圍，使led模塊發出的光成為一個長條狀光帶沿路面方向鋪展。上圖是燈頭配光結構圖，下圖是路燈安裝光源照射分布示意圖。

　　合理地設計好光的導向是做好led路燈的重要環節。為了有效地利用光線，應該發揮發光管照射方向便于調控的優勢，使發光管發出的光形成一條光帶鋪在路面上，而不要在無效方向上散射。要做到這一點，結構上的辦法是用多種功率led模塊組合，形式安裝，　　分別兼顧不同的照射距離，分別用于照射附近路面、中距離路面和遠距離路面，使led輸出光線均勻地覆蓋在兩盞燈之間的半距離路面，覆蓋寬度基本上和路面寬度吻合，這樣就可以用比較小的功率有效地照亮道路。這就需要很好的設計這幾組led模塊的安裝角，解決光的導向。實踐證明，這樣制作的led路燈，96w左右的功率就能超過150w鈉燈對路面的照明效果，以128w左右就能達到300w的照明效果，節能效果顯著。

　　目前照明用led的 大特點是具有定向發射光的功能，因為目前功率型led幾乎都裝有反射器，并且這種反射器的效率都明顯高于燈具的反射器效率。另外，led的光效檢測時已經包括了自身反射器的效率。采用led的道路燈具應盡可能地利用led的定向發射光特性，使道路燈具中的各個led分別直接把光線射向被照路面的各個區域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現很合理的道路燈具的綜合配光。應該說，道路燈具要真正做到符合cjj45-2006、cie31以及cie115標準的照度和照度均勻度要求，燈具內應包含三次配光的功能才能比較好地實現。而帶反射器并且具有合理光束輸出角度的led本身就具有良好的一次配光功能。在燈具內，能按照路燈具高度及路面寬度設計各個led的安裝位置和發射光的方向就能實現良好的二次配光功能。在此類燈具中的反射器，只作為輔助的三次配光手段，來保證道路照度更好的均勻度。

　　在實際的道路照明燈具設計中，可采用在基本設定每一個led投射方向的前提下，把每一個led用球形萬向節固定在燈具上，當燈具使用于不同的高度和照射寬度時，可通過調整球形萬向節使每一個led的照射方向都達到滿意的結果。在確定每一個led的功率和光束輸出角度時，可根據e(lx)一i(cd)/d(m)z[光強(d和照度距離(d)平方反比定律]，分別計算出各led在基本選定光束輸出角度時應該具備的功率，并且可以通過調整各led的功率以及led驅動電路輸出給每一個led不同的功率來使每一個led的光輸出都達到預計值。這些調整手段都是采用led光源的道路燈具所特有的，充分利用這些特點就能實現在滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度，達到節能的目的。

　　道路照明與人們生產、生活密切相關，隨著我國城市化進程的加快，綠色、高效、長壽命的led路燈逐漸走人人們的視野。目前，led照明技術日趨成熟，大功率led光源功效已經達到801m／w，城市路燈照明節能改造成為可能。