0.主變冷卻器全停并不是立即引起機組跳閘，必須滿足主變的油溫達到一定的溫度和主變冷卻器全停這兩個條件才去使機組跳閘的。這在主變的冷卻器控制回路中都有設計的。

1.應該可以通過油溫閉鎖出口跳閘，變壓器滿載運行過程中，如果冷卻器全停故障，所有冷卻器退出運行，變壓器油溫將很快上升到主變油溫保護定值，可以通過主變油溫故障跳閘，減少機組非停次數。
主變冷卻器故障，加閉鎖條件是比較可行的，這樣可以減少機組非停次數。采取緊急降負荷，迅速判定故障類型，如果系電源故障，在主變冷卻器風扇正常且主變內部油泵運行正常的情況下，臨時加入冷卻器風扇電源。
但這都需要經過電廠總工和部門專業工程師和部門主管同意，才允許實施。
2.按照變壓器運行規程（DL1995）冷卻器全停溫度沒有達到75度，1小時也要全停，所以我們廠沒有油溫閉鎖，但我認為應該加油溫閉鎖，防止非停，寧可降出力也不非停。

3.主變全停時油溫高于75度時，20分鐘后全停；
主變全停時油溫低于75度時，60分鐘后全停

4.冷卻器全停是否跳閘一般看變壓器容量

現代電廠采用的變壓器，一般磁阻較小，所以只有大型變壓器才采用冷卻器全停跳閘的方式來保護變壓器，時間一般為20分鐘，這跟變壓器油溫和繞組溫度無關

變壓器同時具有油溫和繞組溫度高跳閘的非電量保護，它的目的是當變壓器過載時保護變壓器的，一般定值是油溫95度，繞組120度跳閘

5.我廠兩臺主變為強油循環風冷變壓器，當冷卻系統故障切除全部冷卻器
時，允許帶額定負載運行 20min。如 20min 后頂層油溫尚未達到 75℃，則允許
上升到 75℃，但在這種狀態下運行的 長時間不得超過 1h。 達到整定值后非電量保護動作于全停