中國快遞員培訓學校網認為，大約十年的時間，我們見證了郵政、快遞業的迅猛發展，運輸一個快件需要十天甚至半個月，現在只需要三天，甚至更短的時間，究竟是什么改變了快遞行業的發展，兩個字科技，在科技的推動下，你能想象一下未來20年快遞行業的發展嗎？ 走過2017年，迎來了2018年。更遠的未來，郵政業將面對怎樣的挑戰和機遇?又該如何轉型開展?由國外機構聚集了全球郵政、物流、咨詢職業的幾十位專家匯聚一堂，深入探討了20年后全球郵政職業的開展趨勢。 數字科技顛覆郵政業未來 德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹事務首席信息官ruland以為，主動化分揀技能，以及與條碼掃描、射頻辨認、近場通訊等技能的結合，將大幅提高郵政運營功率和經營規模。 新加坡郵政首席信息官ramesh指出，交際媒體、數據剖析以及物聯網技能在重塑國際。 多元開展打造歸納渠道 愛爾蘭郵政郵件事務總監liam以為，假如將郵政定位為“ 終一公里”效勞的實體供貨商，其多元化戰略可以拓寬至修理、安檢、體檢、環境監測、民意調查、普查等范疇。 寄遞職業咨詢公司postea董事長toime以為，試水數字化效勞或交際效勞并不是郵政可持續開展或轉型的 佳挑選。成功的多元化戰略應該是充沛滿意國內前端的物流需求，如比利時郵政推出的城市物流理念，充沛整合了城市中心的商務投遞，緩解了交通擁堵和環境污染問題。 差異開展提高結尾體驗 埃森哲全球郵政職業研究專家buhler以為，跟著消費需求的改變和電子商務的開展，“ 終一公里”寄遞體驗將變得愈加方便、更具特性且愈加數字化。郵政企業有必要重視保護與消費者的聯系，打造多樣化、差異化的寄遞效勞才能。 parcelhero公司的消費者研究中心主管jinks以為，未來的“ 終一公里”投遞將由無人駕駛車輛或無人機等主動化交通工具完結。鄉鎮區域將建多個紐帶中心，用于分配“ 終一公里”投遞任務，一起城市投遞也將更多地使用燃料電池車和電動車輛。 物聯技能改進事務運營 愛沙尼亞郵政首席執行官aavo以為，物聯網的全面使用，可以讓每個郵件與互聯網銜接，并實時傳送方位和移動信息，還能主動為收件人供給投遞挑選。 愛爾蘭郵政的liam以為，改進郵政運營的要害還在于完成包裹、包裝容器相關的標準化運作。 parcelhero的jinks以為，一切住宅、公寓和工作樓外都應設立大型包裹柜，下降投遞失敗率。 無人值守郵局未來命運 除了多元化開展，也有一種看法是無人技能替代人工。愛沙尼亞郵政的aavo表明，z代代年輕人(1995年后出世)現已不愿意到郵局貨臺收取包裹，而是期望隨時隨地接納包裹，且無需與人交流。郵局需推出滿意這類人群需求的效勞方案。 leapfrog商業咨詢公司創始人cianciullo以為，實體郵局未來將被主動柜員機式的全天候郵政報刊亭所替代。 郵政中心播客公司創始人kerr以為，未來的郵局將與便利店等其他事務形狀交融，擴展效勞范圍。自助效勞終端設施添加，但不會替代郵局網絡。 全主動化裝備分揀中心 德國郵政敦豪集團ruland表明，未來的庫房一定要具有不同類型的機器人以及主動化遞送車輛，可主動核算和挑選 佳路線，大幅提高運營功率。 愛沙尼亞郵政的aavo表明，未來函件也許會消失，將不再需求函件分揀體系，但這一趨勢至少到20年后還不會成真。未來的郵政分揀中心將主要由主動化包裹分揀設備組成，一起會大范圍使用機器人技能。
中國快遞員培訓學校網認為，未來20年，物流業的發展將全面實現自動化，從收件、配送、運輸過程到分揀和 后一公里等，都不再需要人工服務，物流成本將進一步降低，目前存在的物流難題也將會隨著技術的提升而解決。總之，未來20年的物流不會讓你失望。
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