根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器(汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成)，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

    一般汽車傳感器的作用的介紹

    車速傳感器，位置一般在變速器的輸出軸，用來采集車速信號(hào)，和顯示車速。

    曲軸位置傳感器，位置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸附近，用來采集發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

    節(jié)氣門位置傳感器，一般位于油門踏板下方，節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器是自動(dòng)變速器自動(dòng)換擋的主要信號(hào)，換擋就是根據(jù)以上兩個(gè)主要信號(hào)輸送給電腦然后由電腦判斷并且選擇適應(yīng)擋位。

    水溫傳感器，一般位于水箱里面，用開采集水溫信號(hào)。

    油溫傳感器，位于油箱里面，用來采集油溫信號(hào)。

    空氣流量傳感器

    空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元)，作為決定噴油的基本信號(hào)之一。

    壓力傳感器

    功用：把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)。

    應(yīng)用范圍：它在汽車上主要有兩個(gè)方面的應(yīng)用。一是用于氣壓的檢測(cè)，包括進(jìn)氣真空度、大氣壓力、氣缸內(nèi)的氣壓及輪胎氣壓等;二是用于用于油壓的檢測(cè)，包括變速箱油壓、制動(dòng)閥油壓及懸掛油壓等。

    氣門位置傳感器

    節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，它將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸出，以便計(jì)算機(jī)控制噴油量。

    節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出和線性輸出兩種類型。

    氧傳感器

    在使用三元催化進(jìn)化裝置的汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，一般都在排氣管中介紹氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的含量，從而間接地判斷進(jìn)入氣缸內(nèi)混合氣的濃度，以便對(duì)實(shí)際空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制。

    溫度傳感器

    作用：用來測(cè)量冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度。

    種類：溫度傳感器的種類很多，如熱敏電阻式、半導(dǎo)體式和熱電偶式等。

    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器

    此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位下降后，啟亮報(bào)警指示燈。此開關(guān)為常閉開關(guān)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器

    此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發(fā)送調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。

    發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器

    此傳感器在機(jī)體石側(cè)，為常閉開關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。報(bào)警壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，開關(guān)關(guān)閉。

    在動(dòng)力系統(tǒng)中，有用來測(cè)定各種流體溫度和壓力(如進(jìn)氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器;有用來確定各部分速度和位置的傳感器(如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥(egr)的位置等);還有用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器;確定座椅位置的傳感器;在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制裝置中測(cè)定車輪轉(zhuǎn)速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器;隨著研究人員用防撞傳感器(測(cè)距雷達(dá)或其他測(cè)距傳感器)來判斷和控制汽車的側(cè)向加速度、每個(gè)車輪的瞬時(shí)速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動(dòng)系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。保護(hù)前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器，還需要乘員位置、體重等傳感器來保證其及時(shí)和準(zhǔn)確的工作。面對(duì)制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊，還要增加傳感器。總之,老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨(dú)立的，由于有著明確的 大值或 小值的限定，其中一些傳感器的實(shí)際作用就相當(dāng)于開關(guān)。

    除此之外，根據(jù)車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應(yīng)傳感器(下雨時(shí)雨刷可以自動(dòng)工作)燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等，這里就不一一介紹了。

    總結(jié)

    現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級(jí)轎車有100多個(gè)傳感器，預(yù)計(jì)到2005年，全球的車用傳感器需求量將達(dá)到12.7億只。本文主要介紹了應(yīng)用于汽車不同部位的汽車傳感器的作用。