配用硅整流發電機的車輛，蓄電池必須負極搭鐵，絕對不能弄錯，否則會燒壞硅整流發電機的二極管而損壞發電機。
　　
　　蓄電池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纖維隔板等，它安裝在正負極板之間，防止正負極板相碰而產生短路。電解液密度對蓄電池工作影響很大，當密度增大時，電解液的冰點降低，結凍危險減小，但密度過大、電液粘度增大、滲透困難，且還會使木隔板加速炭化，極板硫化，縮短其壽命。使用時，可根據不同使用條件來選擇不同密度電解液。炎熱夏季可調至1.26—1.28，寒冬時應調至1.27—1.30為宜，電解液密度可以用吸式密度計測量，測量時，應同時測量電解液溫度，并將測得的密度加入修正值，換算為標準溫度（我國定為15℃）的密度。
　　
　　車輛使用中由于電解液中水分蒸發和充電過程中水的分解，會引起液面降低、密度增高，所以要經常補充蒸餾水。添加蒸餾水一定要在其補充電之前或處于充電狀態下進行：也可在發動機邊運轉，邊讓發電機向蓄電池充電邊加蒸餾水，這攆有利于加快電解液均勻混合。另外，在放電過程中不得向蓄電池內加注蒸餾水。
　　
　　不能長時間大電流放電．不能頻繁和長時間使用啟動機，不能大電流或過電壓充電。實踐證明，充電電壓高出正常范圍10%—15%時，蓄電池的壽命將縮短2/3左右。避免蓄電池過放電和長期處于欠充電狀態下工作，應及時進行補充充電，放完電的蓄電池應在24h內充電。
　　
　　冬季使用蓄電池，應注意使其經常處于充足電狀態，以免因電解液密度過低而導致結冰，造成極板損壞、殼體破裂，但應在不致結冰的前提下，盡量采用較低密度的電解液．同時應注意冬季蓄電池的保溫。
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